フェラーリ・Ｆ４３０
フェラーリ・Ｆ４３０はフェラーリが製造・販売するミッドシップスポーツカー。
歴代フェラーリ車で最も販売に成功したフェラーリ・３６０の後継として２００４年に販売が開始さ
れた。
３６０のデザインを踏襲しつつＦｅｒｒａｒｉ１５６、Ｆｅｒｒａｒｉ２５０ＴＲ６１のシャークノ
ーズをモチーフとし、テールランプはフェラーリ・エンツォのような特徴的なデザインをしている。
そのデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー「フランク・ステファソン」が手がけたもの。
３６０から大きく変更されたのは、まずエンジン。Ｖ型８気筒は同じだが排気量が３．６Ｌから４．
３Ｌ（どちらも車名の由来）となり、Ｆ３５５、３６０と続いた４０バルブは廃止され３２バルブと
なった（ちなみにＦ３５５の車名の由来は３．５Ｌで１気筒あたり５バルブだから）。性能面でもマ
ックスパワーは４９０ＰＳ、最大トルクは４７．４ｋｇｍと３６０と比べて大きくアップしている。
ミッションはＭＴとセミＡＴでどちらも６速。セミＡＴはフェラーリがＦ１で培った技術をフィード
バックしたＦ１マチックと呼ばれるもの。フェラーリ・Ｆ４３０の数値は失念してしまったがフェラ
ーリ・５９９のセミＡＴは０．１秒という現在トップクラスの変速時間を誇る。
他にもＦ１テクノロジーをフィードバックしたものがあり、ローンチコントロール、Ｅ−Ｄｉｆｆ（
エレクトリック・デファレンシャル）などがそれである。
また、チャレンジストラダーレ、エンツォで採用されているカーボンブレーキも採用されている。
Ｖ８フェラーリということでフェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的な存在ではある
がこのような先進的メカニズムの採用などによってフェラーリ・Ｆ４３０の新車価格は２３２８万円
からと、３６０の１６１０万円を大きく上回っている。これは、ライバル車とされるランボルギーニ
・ガヤルド、アストンマーティン・ＤＢ９、ポルシェ９１１の中で（グレードにもよるが）一番高額
となっている。このためフェラーリのニューエントリーモデルとしての新型Ｖ８モデル、もしくはＶ
６（新型ディーノ）の噂はたびたび出てくる。
グレードラインアップは先代の３６０と同様に大きく分けてクーペとスパイダーがある。クーペのフ
ェラーリ・Ｆ４３０はＭＴモデルとＦ１マチックモデルでそれぞれ左右ハンドルの選択が可能で、４
タイプ、スパイダーも同様に４タイプ、価格はハンドル位置では変わらない。また、チャレンジスト
ラダーレ的なモデル、フェラーリ・４３０スクーデリアというモデルもあり（Ｆはつかない）、出力
アップと１００ｋｇの軽量化、Ｆ１技術のフィードバックがふんだんになされたモデルである。
価格は３０００万円オーバーとチャレンジストラダーレから１０００万円近くのアップとなった。
性能が高いのは一目瞭然だし、フェラーリというブランド力の高さも認めるが、Ｖ８モデルが２００
０万円オーバーはやはり高いといわざるを得ない。新型Ｖ８なりディーノ後継のＶ６を出すなり、１
０００万円台で買えるフェラーリの復活は必要だと思う。
フェラーリ・Ｆ４３０ スペック
サイズ：４５１２ｘ１９２３ｘ１２１４
ホイールベース：２６００
車両重量：１４５０ｋｇ
エンジン：Ｖ型８気筒３２バルブ
排気量：４３０８ｃｃ
最高出力：４９０ｐｓ／８５００ｒｐｍ
最大トルク：４７．４ｋｇｍ／５２５０ｒｐｍ
ミッション：６ＭＴ／６ＡＴ
駆動形式：ＭＲ
